独家：特定的操作员批评许多负责许多市政公司

独家：特定的操作员批评许多负责许多市政公司的主要人物“超出了标准”，并且一些干部受到严重的惩罚，但是他们仍然拒绝在重复重复竞争性教义后拒绝改变吗？ 运营商的财务网络/撰写，根据内部人士，最近在运营商的财务网络上表达的独家运营商库胡伊（Wu Huhui）解释了一个事实，即官方车辆的主要人员超出了标准并要求更正。什么是特定情况？接下来尝试披露。据报道，此时发现的市政分支机构超过了去年运营商调查期间发现的标准。如果官方车辆超过标准，则意味着它超过了特殊用途的原因（包括未经授权的特殊车辆或配备特殊车辆的特殊用途），超过了指定的标准（PAG拆除，价格，车辆型号）请勿认识）或非法批准超过标准。以前，三个主要运营商的公交标准相对较高。虽然县级分支机构的总经理接管奥迪也就不足为奇了。有些是进口的车辆，有些是被卖出的数百万美元。因此，发现并批评了一些。 2015年初，上海Unicom总经理的Cai Quangen因租用别克轿车而被授予以2.4升为正式工具的公司领导人的行政管理人员；上海Unicom的前副总经理Zhao Lin，当时的上海Unicom副总经理，以及上海Unicom总部行政服务中心的前负责人Ma Qin因对上述非法贷款问题的领导或直接责任而受到惩罚。同年也知道张Zhe，在吉州大学的总经理之后com，通过使用官方车辆违反了法规，并给了张张，使行政部门成为行政部门。此外，如果2014年，中国电信领导下的一家专业公司的总经理也因非法使用公共交通而受到惩罚。当时，他享受了自2014年1月以来公司每月的每月运输每月补贴，但该公司仍在2014年6月10日至2014年9月24日拥有官方车辆。在本文中，他不仅返回了在官方车辆配置期间收到的9,000元运输，而且还给予了行政管理部门。此外，从2012年到2013年，中国移动设备上的一家北部省份公司购买了10辆官方车辆，涉及68.96亿元人民币。在上述示例的判断中，近年来，行业中没有很多案件超过官方车辆的标准。相反，早期的问题是更广为人知的，问题通常发生在较高级别的领导者中。但是，近年来，官方车辆过度标准的纠正和管理已经严格，使用公共交通的案例越来越少，超过了标准。目前，它仅涉及市政运营商集团的分支机构，省级公司的领导人和不提及单位的领导人。